UPUA 孔用密封圈是由聚氨酯采用车削 成型工艺加工的孔用主密封圈。 这种加工形式有无模具、快速、尺寸灵 活的特点，能较为迅速的为客户提供所 需产品。
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UPR 孔用密封圈是由 NBR 橡胶制成的活 塞孔用主密封。因为是单向设计，所以有 双作用需求时采用两个背向设置。配置了 低温类型的 NBR 橡胶选项，可以适用在极 寒地区使用。摩擦抵抗较小，可以减少往 复运动中的爬行现象。静态密封效果显著。 唇口背面的缺口设计杜绝了密封圈之间的 蓄压现象。
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SPF 孔用主密封时由 4 个单独配件组合 使用的高规格孔用密封圈。这种设计可 以优化活塞的安装沟槽尺寸。 特殊的 PTFE 树脂材质可以很好的避免 U 形圈结构下孔用密封圈的爬行问题。针 对 SPS 的抗压性不足，在树脂两侧追加 了特殊尼龙挡圈，增加耐久性。底部的 NBR 橡胶则是施力原件，提供密封系统 需要的支撑力 , 相较于 SPW 可以使用在 更低的温度下。
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SPW 孔用主密封时由 4 个单独配件组合 使用的高规格孔用密封圈。这种设计可 以优化活塞的安装沟槽尺寸。 特殊的 PTFE 树脂材质可以很好的避免 U 形圈结构下孔用密封圈的爬行问题。针 对 SPS 的抗压性不足，在树脂两侧追加 了特殊尼龙挡圈，增加耐久性。底部的 HNBR 橡胶则是施力原件，提供密封系 统需要的支撑力。
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SPS 孔用主密封是由特殊 PTFE 树脂配合 NBR 橡胶使用的活塞用孔用密封圈。这种 设计可以最小化安装沟槽的尺寸。特殊的 PTFE 树脂材质可以很好的避免 U 型圈结 构下孔用密封圈的爬行问题。活塞沟槽壁 和缸筒内径间的挤出间隙问题也可以迎刃 而解。由于是单独密封的缘故，不存在密 封圈之间的蓄压问题。底部的 O 型圈提供 需要的支撑力。顶部树脂的倒角可以减少 挤出，侧面的斜度可以减少贯穿式泄露。
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BRV 是在 BRK 基础上增加了侧面的泄油 槽和贯穿的泄压孔，能够在高压时迅速 建立密封压力，同时也解决了长行程导 致的背压积蓄，有效的释放压力，增加 了密封圈的使用寿命。
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BRW 杆用缓冲圈是由特殊聚氨酯橡胶以 及特殊尼龙树脂配合的组合圈。结构上 是特殊的 U 形圈设计，这种设计在高压 时可以有效减轻杆用主密封的压力，延 长杆密封系统的耐久性。 注意不可单独使用，需配合杆用密封圈 一起使用。材质选择上有耐高温型，耐 高低温通用型等可供选择。 唇口背面的缺口设计杜绝了密封圈之间 的蓄压现象。
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BRK 杆用缓冲圈是由特殊 PTFE 材料配 合 NBR 橡胶使用的组合圈。 结构上由于是非嵌合构造，所以安装时 需要注意朝向和位置。这种设计再配合 材料的选择，可以很好的避免 U 形圈结 构下杆用主密封的爬行问题。同时车削 的加工方式决定了其广泛的适用尺寸。
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